تُظهر المملكة العربية السعودية مرونة وفرصًا جديدة مع اجتماع الصناعة في المؤتمر السعودي البحري واللوجستي

الإقتصاد . جدة

سمرونة المملكة العربية السعودية في الحفاظ على التجارة عبر المنطقة تحديوفاق احتل المؤتمر السعودي البحري واللوجستي مركز الصدارة في افتتاح المؤتمر السعودي البحري واللوجستي اليوم في جدة سوبر دوم. اجتمع قادة القطاع البحري واللوجستي بينما تتخذ الشركات قرارات فورية بشأن طرق الشحن والقدرة الاستيعابية والاستثمار، مما يجمع الصناعة معًا لتعزيز الاتصالات ومعالجة الضغوط التي تواجه سلاسل التوريد.

أضافت المملكة العربية السعودية أكثر من 33 خدمة شحن بحري جديدة منذ بداية عام 2026، حيث تعاملت موانئها مع أكثر من 5.2 مليون حاوية بنهاية أغسطس. صرح فواز بن زناف السهلي، رئيس الهيئة العامة للنقل (TGA)، للمندوبين أثناء افتتاحه المؤتمر. كما تحركت أكثر من 500 ألف شاحنة لربط الموانئ والمصانع والمستودعات مع المدن في جميع أنحاء المملكة ودول الخليج العربي.

وقال: “إن طموح المملكة لا يتوقف عند تطوير الموانئ والخدمات، بل يمتد إلى بناء منظومة متكاملة من الموانئ والخدمات اللوجستية التي تعزز التنويع الاقتصادي، وتخلق فرصاً أوسع للاستثمار والابتكار، وتعزز مكانة المملكة كشريك موثوق به في التجارة الدولية”.

وأظهرت الأرقام التي تم تسليط الضوء عليها في هذا الحدث النمط المتغير للتجارة الإقليمية. وفي الأسبوعين الأولين من شهر أكتوبر، تجاوزت سعة سفن الحاويات العابرة لقناة السويس نصف مستواها في عام 2023 للمرة الأولى منذ بدء التعطيل. وارتفعت حصة القدرة على اختيار القناة عبر طريق كيب إلى 36%، مقارنة بحوالي 8% خلال العامين السابقين. تعامل ميناء جدة مع رقم قياسي بلغ 540,107 حاويات في يوليو، بينما تربط شبكة جديدة من الخدمات جدة وينبع وميناء الملك عبد الله مع مصر والأردن وعمان وجيبوتي وأوروبا.

وقال مهند المحجوب، نائب رئيس شركة تحالف: “في الوقت الذي تواجه فيه سلاسل التوريد العالمية حالة من عدم اليقين المتزايد، أصبح الحوار والتعاون عبر القطاع البحري واللوجستي أكثر أهمية من أي وقت مضى. ويأتي المؤتمر السعودي البحري واللوجستي هذا العام في لحظة مهمة بشكل خاص، حيث يوفر منصة مناسبة لمعالجة التحديات الملحة وتبادل وجهات النظر واستكشاف الحلول العملية. وتعزز المناقشات التي تجري هنا في جدة أهمية الشراكات القوية والتعاون الإقليمي والدور المتنامي للمملكة العربية السعودية في دعم استمرارية التجارة الدولية.”

في المناقشات حول التحولات الجيوسياسية ومرونة التجارة، سلط أكشاي أناند، الرئيس التنفيذي وعضو المجموعة في مجموعة ABSA البراك، الضوء على مرونة الصناعة والمسؤولية المشتركة للحفاظ على تدفقات البضائع.

“إن الضغط على صناعة النقل برمته هائل، وأنا فخور للغاية به الصناعة لديها تحملت الشهرين الماضيين. لقد بقينا أقوياء. نحن لا نزال صامدين. هناك تحديات كل يوم نحن جميعا وجه. نحن مُعد بالنسبة لهم“.

وسلط أناند الضوء على الروابط الداخلية والإقليمية كبدائل لنقل البضائع. وأكد عصام العماري، نائب النقل البحري في TGA، على السلامة والمتطلبات الواضحة والتنسيق الأسرع، في حين قام بول هيستبايك، الرئيس التنفيذي لشركة Folk Maritime، بدراسة تكلفة الحفاظ على القدرة لاستيعاب التحولات المفاجئة في تدفقات البضائع.

وفي المناقشات حول القدرة التنافسية للموانئ وجذب البضائع، وصف جاي نيو، الرئيس التنفيذي لميناء الملك عبد الله، تدفقًا جديدًا كبيرًا من البضائع العابرة التي تتحرك عبر الميناء وعبر المملكة العربية السعودية إلى الإمارات العربية المتحدة وقطر والبحرين والكويت. وبعد أن تعامل مع القليل من هذه الحركة قبل سبعة أو ثمانية أشهر، أنشأ الميناء منشأة مخصصة للتخزين المغطى وترتيبات التفتيش الجمركي وجمع الشاحنات.

وقال نيو إن المسار يمكن أن يحتفظ بقيمته حيث يبحث العملاء عن بدائل مثبتة لحماية سلاسل التوريد. وسلط الضوء أيضًا على كيف أن مكالمات إعادة الشحن التي تجريها سفن سعة 24000 حاوية نمطية تمنح أصحاب البضائع اتصالات مباشرة مع الموانئ الآسيوية والأوروبية الرئيسية، وأوقات عبور أقصر وأسعار شحن تنافسية من خلال وفورات الحجم.

ظهرت فرصة المملكة العربية السعودية لتحويل حركة مرور اليخوت الفاخرة إلى السياحة والخدمات والاستثمار في المناقشات حول دور الموانئ في التنمية الاقتصادية الأوسع. وقال أوريل بليك، مدير العمليات البحرية في شركة سيلا، إن 130 يختًا فاخرًا مرت عبر البحر الأحمر في عام 2025 دون التوقف في المراسي المحلية. وسلطت الضوء على أرصفة JYC Marina التي يبلغ عددها 94 مرسى، وأكاديميتها التي تعمل على تطوير المواهب البحرية المحلية ومعرض البحر الأحمر لليخوت كأساس لجذب السفن والطلب على التزويد والصيانة والسياحة.

وتناولت المناقشة أيضًا كيف يمكن للتكنولوجيا أن تطلق العنان للقدرات. وعلم المندوبون أن أتمتة خدمات الموانئ والخدمات اللوجستية المختارة أدت إلى خفض وقت المعالجة من خمسة أيام إلى ساعة واحدة. ومن الممكن أن تعمل البيانات المشتركة والذكاء الاصطناعي على تحسين جدولة السفن والشاحنات واستخدام المحطات، في حين أن مواءمة البنية التحتية مع الطلب الصناعي وتطوير شبكات الموردين يمكن أن يجذب الشركات لتأسيس نفسها حول الموانئ.

وفي المناقشات حول إزالة الكربون من قطاع النقل البحري والقدرة التنافسية، أفاد ياسر التويرجي من شركة أرامكو عن انخفاض في انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 20% نتيجة لاستخدام الوقود الحيوي في أسطولها. وقال إن الوقود متوفر محليا ويمكن تقديمه دون الحاجة إلى استثمار كبير في أنظمة الدفع على متن الطائرة.

كما سلط الطويرجي الضوء على تحويل الأوعية الهجينة، واحتجاز الكربون، واستخدام أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي لتحسين الأداء. ويمكن للاستثمار المبكر في التكنولوجيا أن يجذب مقدمي الخدمات المتخصصين، ويدعم التصنيع المحلي، ويطور المواهب السعودية، مما يساعد في تقليل تكاليف التحول في المستقبل. سامر آغا من الزاهد تراكتور / كاتربلر معزز أهمية مرونة الوقود ووصف العمل مع أرامكو لتقييم توافق الوقود الحيوي مع محركات كاتربيلر.

وتضمنت إعلانات يوم الافتتاح الكشف عن شركة فيصل م. حجي وشركاه المحدودةعمل FMH Marine Services كهوية علامتها التجارية الجديدة، اعتبارًا من 20 أكتوبر، مع عدم تغيير كيانها المسجل والقانوني. ويدعم تغيير العلامة التجارية النمو عبر وكالات السفن والتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية والتوريد والمشتريات والخدمات البحرية ذات الصلة بما يتماشى مع رؤية 2030.

ويستمر المؤتمر غدًا بمناقشات حول بناء نظام لوجستي وطني متكامل، بمشاركة قادة من كانو للخدمات اللوجستية، ومواني، ماريانا جو، القنوات الاستشارية، وسال السعودية للخدمات اللوجستية.

يستمر المؤتمر السعودي البحري واللوجستي في جدة سوبردوم في 22 أكتوبر. تتوفر تصاريح الزوار المجانية في saudimaritimecongress.com