تتأهّب ناقلة مصمَّمة خصيصًا لشحن الأمونيا وغاز النفط المسال لدخول الخدمة، ما يمثل نقلة نوعية في قطاع الشحن البحري الذي يشهد سباقًا محمومًا بين الشركات نحو خفض الانبعاثات واعتماد أنظمة الدفع مزدوجة الوقود.
وسلَّمت شركة كاواساكي هيفي إندستريز (Kawasaki Heavy Industries) اليابانية المتخصصة في بناء السفن مؤخرًا ناقلة “أورورا بورياليس” (AURORA BOREALIS) إلى شركة كومياي نافيجيشن (Kumiai Navigation) الواقع مقرها في سنغافورة.
وتزوَّد ناقلة شحن الأمونيا بمحرك ديزل يعمل بحقن غاز النفط المسال، ما يقلل انبعاثات الكربون والكبريت بصورة كبيرة، حسب تقارير إعلامية اطَّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.
وإضافةً إلى ذلك، حصل تصميم مبدئي لنظام يستعمل الأمونيا وقودًا في السفينة على موافقة من هيئة التصنيف اليابانية “كلاس إن كيه” (ClassNK)، ما يتيح إمكان تعديل مواصفات تصميم السفينة لتمكين استعمال الأمونيا وقودًا في المستقبل.
ناقلات بمعايير بيئية
يأتي تسليم ناقلة شحن الأمونيا وغاز النفط المسال “أورورا بورياليس” من قِبل شركة كاواساكي إلى “كومياي نافيجيشن”، في إطار التزام الأولى بمواصلة تطوير مجموعة من السفن التجارية المطابقة للمعايير البيئية.
وقالت الشركة المطوِّرة للناقلة إنها ستركز بصفة خاصة على ناقلات غاز النفط المسال وناقلات غاز النفط المسال/الأمونيا العاملة بغاز النفط المسال، إلى جانب أنواع أخرى من السفن التجارية التي تستوفي أحدث اللوائح البيئية، بما في ذلك ناقلات الهيدروجين المسال، وهو وقود يكتسب شعبية متزايدة بوصفه مصدر طاقة من الجيل التالي.
وتستطيع الناقلة البالغة قدرتها 86 ألفًا و700 متر مكعب شحن الأمونيا وغاز النفط المسال، وفق تفاصيل اطَّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.
ويصل طول الناقلة إلى 229.9 مترًا، وارتفاع 37.2 مترًا، وعمق 21.9 مترًا، كما يبلغ طول الغاطس الخاص بها عند الحمولة الكاملة 11.65 مترًا.
وتلامس سرعة السفينة 17 عقدة بحرية في حدها الأقصى، ويمكن أن تتَّسع لـ29 شخصًا من أفراد طاقم السفينة.
و”العقدة” البحرية وحدة قياس سرعة تُستعمَل للسفن، وتعادل العقدة الواحدة 1 ميلًا/ساعة (نحو 1.852 كيلومترًا/ساعة).
نظام دفع
تزوَّد ناقلة شحن الأمونيا وغاز النفط المسال بمحرك رئيس من طراز “كاواساكي -مان بي أند دبليو 6 جي60 إم إي- سي10.5- إل جي آي بي” (Kawasaki-MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP)، ومصنَّفة من قِبل شركة “نيبون كايجي كيوكاي” (Nippon Kaiji Kyokai) اليابانية غير الحكومية المتخصصة في تصنيف السفن.
وتبحر ناقلة شحن الأمونيا وغاز النفط المسال تحت العلم السنغافوري، وفق متابعات منصة الطاقة المتخصصة.
وتُعد “أورورا بورياليس” نسخة محدَّثة من ناقلة غاز النفط المسال المطوَّرة أيضًا بواسطة “كاواساكي هيفي إندستريز”، والبالغة قدرتها 84 ألف متر مكعب.
ولتلبية متطلبات الرسو في محطات غاز النفط المسال الرئيسة في جميع أنحاء العالم، يسهم تصميم الناقلة في زيادة قدرة الشحن إلى 86 ألفًا و700 متر مكعب دون تغيير كبير في الأبعاد الرئيسة للهيكل.
وتُعد “أورورا بورياليس” ناقلة شحن الأمونيا السائلة وغاز النفط المسال الـ14 في أسطول الشركة المطوِّرة، كما تُعد السفينة المسلَّمة حديثًا الناقلة الـ21 في الأسطول نفسه، المزوَّدة بنظام دفع يعمل بغاز النفط المسال.
إضافةً إلى ذلك، تبرز “أورورا بورياليس” ناقلة غاز النفط المسال الـ84 في أسطول الشركة، حسب تفاصيل اطَّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.
مستودعات شحن
قالت الشركة المطورة إن ناقلة شحن الأمونيا وغاز النفط المسال مزوَّدة بمستودعات شحن مستقلة، ما يتيح نقل الوقودين المذكورين إما بصورة منفصلة وإما على صورة شحنة مختلِطة.
في الوقت نفسه، تحوي السفينة أيضًا مولدًا كهربائيًا يعمل بواسطة عمود الدوران، ويستغل الطاقة الناجمة عن المحرك الرئيس لتوفير الكهرباء على متنها.
وبتشغيل هذا المولد يمكن إيقاف مولدات الديزل الخاصة بالسفينة في أثناء الإبحار العادي، لتعمل السفينة بغاز النفط المسال بصورة كاملة -باستثناء كمية صغيرة من وقود التشغيل- ما يعزز أداءها البيئي.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصدر:
بيان شركة “كاواساكي هيفي إندستريز”.
